De advocaat van MOB, Greenpeace Nederland en SchipholWatch heeft een vernietigend bezwaar ingediend bij de staatssecretaris van LVVN over het besluit om de illegale exploitatie van Schiphol te gedogen.
De overheid presenteert een nieuw SEO‑rapport over de economische effecten van een lichte krimp van Schiphol als objectieve onderbouwing van het Luchthavenverkeerbesluit. Maar het is geen onafhankelijke analyse en zeker geen solide basis voor beleid. Het is vooral bedoeld om de belangen van de vliegindustrie te beschermen.
De Wet luchtvaart belooft omwonenden van Schiphol al sinds 2003 een “gelijkwaardige of betere bescherming” tegen geluid, risico’s en luchtvervuiling. Dat klinkt geruststellend, alsof de overheid een harde grens trekt: wat in 2004 nog acceptabel werd gevonden, mag nooit slechter worden.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) haalt in een nieuwe beoordeling hard uit naar het ontwerp‑Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol en de bijbehorende milieuregeling.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat presenteert de MER Schiphol 2026 als een stap richting "rechtsbescherming". Maar wie het rapport leest, ziet geen herstel van rechten, geen erkenning van schade, geen koerswijziging.
De ministers van Financiën en Infrastructuur hebben antwoord gegeven op Kamervragen over de investeringsplannen van Schiphol. Maar wie hoopt op duidelijkheid over de grootste investeringsronde in de geschiedenis van de luchthaven, komt bedrogen uit.
Vanmorgen presenteerde het ministerie het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) alsof het een hersteloperatie is na het vernietigende RBV‑vonnis. Deze haastklus van het afzwaaiende kabinet lost niks op, maar legaliseert eenvoudigweg de bestaande overlast.
De Nederlandse regering heeft met het structureel negeren van het vonnis in de zaak van Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV) een grens overschreden die een rechtsstaat zich niet kan permitteren.
Nieuw wetenschappelijk onderzoek van Alexander Araya López bevestigt wat omwonenden en klimaatactivisten al jaren weten: luchthavens zijn geen neutrale infrastructuur meer, maar politieke strijdplaatsen waar de toekomst van leefomgeving, klimaat en democratische zeggenschap wordt uitgevochten.
Langs de zuidoostelijke oever van de Ringvaart, pal naast Schiphol en het Amsterdamse Bos, is opnieuw een forse bodemverontreiniging ontdekt. Op meerdere locaties zijn PFAS, PAK's, zware metalen en minerale olie aangetoond.
