Al jarenlang gaat het debat over Schiphol over een schijnbaar harde tegenstelling: willen we economische groei óf een beter milieu. De luchtvaartlobby stelt dat de economische voordelen onbetwistbaar zijn, maar een nieuwe studie toont aan dat dit grotendeels onzin is.
In de strijd om een gezonde leefomgeving en tegen de overlast van de vliegindustrie is gisteravond een grens overschreden. Bij een bekende activist werd gisteren een bom in de tuin gegooid door twee onbekenden die daarna met piepende banden het hazenpad kozen.
De gemeente Aalsmeer liet een onderzoek uitvoeren naar de gezondheidseffecten van Schiphol. De resultaten komen op een pikant moment - net nadat minister Robert Tieman het niet nodig vond de Gezondheidsraad in te schakelen.
Het kan gerust omschreven worden als een megaoverwinning voor omwonenden. De Raad van State besliste eergisteren dat er vóór 1 april 2027 een luchthavenbesluit moet liggen voor Rotterdam Airport (RHTA). Zoniet, dan moet de minister 1000 euro per dag aftikken.
(leestijd circa < 1 minuut)
Vandaag behandelde de Raad van State het beroep tegen het luchthavenverkeersbesluit voor Schiphol. Het vliegveld wordt daarmee 478.000 vluchten per jaar toegestaan. Veel te veel, vindt onder meer SchipholWatch.
Bekijk de eerste regiezitting hier zelf. De video is opgenomen door de Raad van State. In deze zaak krijgen meedere partijen het woord, omdat ook de vliegindustrie en gemeenten beroep hebben aangetekend.
(leestijd circa 3 minuten)
Begin deze week stuurde demissionair minister Robert Tieman een brief aan de Tweede Kamer over de monitoring van het maatregelenpakket dat 15 procent minder ernstig gehinderde bewoners moet opleveren rond Schiphol. Dat pakket is per 1 november ingegaan, maar zonder KLM.
(leestijd circa 3 minuten)
Het kabinet stelt het belang van de luchtvaartindustrie opnieuw boven de volksgezondheid. Minister Robert Tieman (BBB) schuift een dringende oproep terzijde van de MRS en 23 burgerorganisaties om de Gezondheidsraad een integraal advies te laten uitbrengen.
(leestijd circa 3 minuten)
Eén dag voor de verkiezingen heeft minister Robert Tieman (BBB) van Infrastructuur een luchthavenbesluit voor vliegveld Eelde vastgesteld. Het besluit is niet alleen controversieel, het is een regelrechte juridische tijdbom.
Het vergaande besluit – in feite de vergunning voor het Drentse vliegveld – is nu genomen door een dubbel demissionair kabinet dat leunt op slechts 32 zetels in de Tweede Kamer (nu zelfs nog maar 28). Het besluit had er al moeten liggen in 2014, maar nu blijkt ineens sprake van onbegrijpelijke haast.
(leestijd circa 3 minuten)
Schiphol heeft de gebruiksprognose voor het vliegjaar 2026 ingediend. De boodschap is teleurstellend, zoals altijd. Overlast wordt verplaatst en bescherming voor omwonenden blijft uit.
(leestijd circa 2 minuten)
De overheid is al sinds 2017 bezig met een grote herziening van het luchtruim. In dit project krijgen grote delen van ons land te maken met nog meer vliegherrie. Toch weigert de overheid een maatschappelijke kosten-batenanalyse (mkba) uit te voeren. Onbehoorlijk bestuur?
